Bir scooter'dan bir kar arabası: Bir scooter'dan kendi ellerinizle 50-100 küp nasıl yapılır? Motorlu ev yapımı bir kar motosikletinin çizimleri

Bir kar arabası satın almak zor ve pahalıdır. Ancak bu sorun, kendi elleriyle bir scooter'dan kar motosikleti yapmayı bilenler için hiç geçerli değil. Hem üretim süreci hem de malzeme seçimi, iş için cihazların kendi incelikleri ve nüansları vardır.

Araçlar ve malzemeler

Gerekli yapı taşları şöyle olacaktır:

  • destekleyici elemanlar (seçtiğiniz tekerlekler, kızaklar veya paletler);

  • motor;

  • dişli ve şanzıman bağlantıları;

  • yakıt tankı;

  • nakliyeciler;

  • yönlendirme organları;

  • diğer tüm bileşenlerin dayandığı çerçeve.

Çoğu zaman, kar motosikletleri genellikle düşünüldüğü gibi paletlere veya kayaklara değil, geniş pnömatik tekerleklere yerleştirilir.

Birçok usta bisiklet veya motosiklet diskleri kullanır.

Ama en hevesli insanlar onları kendi elleriyle yapıyor. Parçaların üretimi şunları yapabilir:

  • taşıma bandı;

  • kargo lastikleri;

  • V kayışları.

Ek olarak şunlara ihtiyacınız olacak:

  • Tahrik mili;

  • tahrik ünitesi;

  • benzin deposu;

  • yıldız ileten ve dürtü alan;

  • tekerlek aksları;

  • kolye;

  • vücut;

  • bir veya daha fazla koltuk;

  • kaynak makinesi;

  • Dosyalar;

  • tornavidalar;

  • taşlama makineleri;

  • bağlantı elemanları (somunlar, cıvatalar, vidalar);

  • matkap;

  • matkap;

  • metal için testere.

İmalat

Bir scooter'dan kendi elinizle bir kar arabası yapmak o kadar zor değil. Orijinal tasarımda özel bir ayar yapmaya gerek yoktur. Bu durumda, hava değiştiğinde paletleri kolayca tekerleklerle değiştirmek ve tersi mümkün olacaktır. Tırtılların ve sürülen yıldızların Buran kar motosikletlerinden alınması tavsiye edilir. Ek olarak, bir çocuk scooterından bir çift tekerlek ve herhangi bir arabadan bir çift orta boy tekerlek (makaralı rulmanların eklenmesiyle) kullanılır.

Tahrik tekerleği çok daha küçük çaplı bir pervane ile değiştirilmelidir. Bu, dişli oranını ayarlama ihtiyacından kaynaklanmaktadır.

Gerçek şu ki , scooterlarda varsayılan olarak 40 ila 60 km / s hızda ve birinci sınıf yollarda seyahat sağlanıyor. Karlı alanlarda sürüş sırasında motorun yükü artar. Artan hız aynı zamanda bir risk kaynağıdır.

Ayrıca, ana tekerlek diskine odaklanarak, fren kampanası ve tahrik mili için kamalar kesilir. Önce bir matkapla tamburda bir delik açılarak küçük çaplı bir disk takılır. Ev yapımı kancalar yapmak, tırtılın tekerlekten kaymasını, sürüş sırasında kaymasını önlemeye yardımcı olur. PVC su boruları kullanılarak elde edilirler. Bu tür kancalar, ray deliklerine sokulmalıdır.

Daha sonra düz çatı demirini alırlar ve uygun çapta bir bandaj hazırlarlar. Kancalar, mobilya cıvataları kullanılarak böyle bir bandaj üzerine sabitlenir. Bağlantı elemanları sabit bir mesafeye yerleştirilmelidir. Adım, deliklerin yerleşimi ile belirlenir. Basit bir tekerlek temelinde yumuşak bir dişli yapılır.

Çerçeve, metal bir köşe ve kare borular kullanılarak elde edilir. Çerçevenin ve parçalarının boyutları bağımsız olarak seçilmelidir. Aynı zamanda, kar motosikletinin hangi scooter yapıldığı ve hangi tırtıl kullanıldığı da dikkate alınır.

Çocuk scooter'larından plastik kayak yoksa, elle tam bir ahşap analog yapabilirsiniz. Kayak, özel bir raf kullanılarak ön çatala tutturulur.

Genellikle 2 seviye hareket serbestliği vardır. Scooter sürüş sırasında yana yattığı her yerde, kayak uçağının% 100'ü tam olarak karda kalır. Bacaklar için geniş bir destek ve ön çatalın altına orta büyüklükte bir dekoratif kalkan takmaya özen göstermeye değer. Öneri: kışın uzun yolculuklar için kesinlikle bir ön cama ihtiyacınız olacak. Tipik scooter gövde kitlerinin, aşırı soğuğa tolerans göstermedikleri ve ceplerinde kar birikmesine yatkın oldukları için yeniden yapılması gerekecektir.

Ek olarak, rayı korumak için bir kasa monte edilmiştir. Polikarbonat, pleksiglas veya diğer sentetik malzemelerden oluşturulur. Kasanın yan tarafı dikkatlice kesilir. İş parçası, matris duvar olduğu ortaya çıkan büyük bir tabakaya aktarılır. Plastik köşeleri, çevre boyunca düzenli aralıklarla sıcak tutkal ile sabitliyoruz.

Tam olarak kasanın genişliğine karşılık gelen, küçük kalınlıkta bir esnek plastik şeridi kestikten sonra, matrisin montajı başlar.

Daha sonra cam elyafı gerekli parçalara kesilir. Tüm eklemler hamuru ile kaplanmıştır. Matris yaklaşık 24 saat saklanmalıdır.

Daha sonra, 50 cc motorlu bir Çin scooterından bir kar arabası yapmayı düşünmelisiniz.

Bu durumda:

  • çerçeve 50x50 çelik profilden yapılmıştır;

  • sürücü uzatılmış tekerlekten alınır;

  • bir tırtıl için bir araba, bir okul masasından alınan bir profil ve köşelerden oluşturulmuştur;

  • Zhiguli'nin sessiz blokları menteşe olarak kullanılır;

  • slaytlar kalın bir su borusundan (plastik) yapılır;

  • kar arabası genişleticiler kayak elde etmek için kullanılır.

150 metreküp veya daha büyük motorların kurulumunun özel bir anlamı yoktur. Gerçekten sadece uzun turist gezilerine giden veya profesyonel olarak avcılık, balıkçılıkla uğraşan insanlar tarafından ihtiyaç duyulmaktadır. Ev yapımı paletli bir kar arabasının çerçeve çizimi böyle görünüyor. Ön düzlemdeki genişlik 0,7 m ve arkada - 0,4 m, yükseklik 0,5 m'ye ulaşır ve toplam uzunluk 1,25 m'dir.

Aşağıdaki çizimler de başlangıç ​​noktası olarak alınabilir:

  • çerçeve uzunluğu - 1.47 m;

  • tekerlek aksları arasındaki mesafe - 1.27 m;

  • arka genişlik - 0,74 m.

Öneriler

Akılda tutulmalıdır hazır yabancı numuneler genellikle kesinleşmiş ve modifiye edilmelidir. Mesele şu ki, derin kar için tasarlanmamışlar. En uygun fiyatlı motor "vericilerinden" biri güçlü benzinli testereler "Ural" ve "Druzhba" dır. Önceki örneklerden biraz daha mükemmel olan Stihl testeresini temel alabilirsiniz. Ek olarak, daha yeni motorlar için yedek parça bulmak daha kolaydır.

Motorlu testere motoruna sahip bir kar motosikletinin büyük yükler taşıyamayacağını hatırlamakta fayda var. Çoğu durumda, bu tür tasarımlar tek ayak izi için tasarlanmıştır. Ama çocuklar için harikalar. Farlar gece sürüş için tavsiye edilir. Kötü havalarda da yardımcı olurlar.

Şanzımana özellikle dikkat edin. Birçok yönden, aracın bir bütün olarak güvenilirliği ona bağlıdır. Palet şaftındaki dişliler bir somun ile tutturulmuştur.

Sadece uygun bir iplik yapmalısın. Mil ve dişlileriyle aynı şekilde çalışırlar.

Deneyimsiz ve deneyimsiz insanlar, kar motosikletlerini herhangi bir basit direksiyon simidi ile donatmalıdır. Tipik bir yol bisikleti gidonu bile yeterli olacaktır. Ancak kontrol şemasının basitliği, rpm'nin manuel olarak ayarlanmasının zahmetli olmasına neden olacaktır. Mopedlerden veya scooterlardan çıkarılan gidonun kullanılması sürüşü kolaylaştırmaya yardımcı olur. Hatalardan kaçınmak için, boyutları ve profilleri gösteren önceden eskiz ve diyagramlar çizmeniz önerilir.

Sağdaki mekanik kuvveti iletmek için uç, soldaki aynı uçtan daha uzun olmalıdır. Herhangi bir motorun direksiyon simidine bağlantısını dikkatlice düşünmek gerekir. İşin bu aşamasındaki hatalar genellikle kar motosikletinin öngörülemez davranışına neden olur ve bunların tespit edilmesi çok zordur. Fren sistemi, ev yapımı kar motosikletleri için pratik olarak gereksizdir. Bunun tek istisnası, ulaşılması zor yerlere seyahatler için tasarlanmış çocuk modelleri ve örnekleridir.

Kendi ellerinizle bir scooter'dan kar arabası nasıl yapılır, aşağıya bakın.